12月26日，甘肅鐵科監(jiān)理的銀西高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。
銀西高鐵途經(jīng)陜甘寧三省(區(qū))，共設(shè)車站14處，正線全長(zhǎng)617.049千米，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米/小時(shí)，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至?？谕ǖ乐匾M成部分，是全國(guó)一次性建成里程最長(zhǎng)的有砟高速鐵路，也是國(guó)家重要的扶貧工程。其中，由中鐵科研院甘肅鐵科監(jiān)理的銀西鐵路甘寧段全長(zhǎng)21.09千米，主要工程量包括：路基3078.51米；橋梁6座，合計(jì)2952.18米；隧道6座，合計(jì)15195.44米；軌道工程標(biāo)段無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)14858.78米；站場(chǎng)1座，即寧縣站。
銀西鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，線路工程界面多，與國(guó)道、縣鄉(xiāng)通道多次交叉，協(xié)調(diào)難度大，地質(zhì)情況十分復(fù)雜，沿線途經(jīng)黃土梁峁區(qū)、黃土臺(tái)塬區(qū)、環(huán)江寬谷區(qū)、沙漠及半沙漠區(qū)、黃河沖積平原區(qū)等五大地貌單元，尤其是以上閣村隧道為代表，下穿世界上規(guī)模最大的黃土高原臺(tái)塬區(qū)，隧道正洞涌水量大，圍巖強(qiáng)度低且穩(wěn)定性差，存在沉降、變形、開裂、塌方等眾多風(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
中鐵科研院甘肅鐵科監(jiān)理團(tuán)隊(duì)在施工期間，嚴(yán)格履行合同義務(wù)，狠抓質(zhì)量安全進(jìn)度控制，充分發(fā)揮監(jiān)理職能，經(jīng)過(guò)4年多的努力，克服了重重困難，終于迎來(lái)了這一勝利時(shí)刻。
